Tipos de válvulas de freno de aire para camiones

un camion Válvula de freno de aire debe operarse con la presión correcta para evitar un choque. Además, debe estar diseñado para proteger los frenos de aire del camión de la corrosión. Hay varios tipos de válvulas disponibles, incluidas válvulas de presión de apertura, válvulas de control modulantes, válvulas de liberación rápida y válvulas de emergencia de relé.

Presión de grieta
La presión de apertura de una válvula de freno de aire de un camión se mide en libras por pulgada cuadrada (psi). Todas las válvulas, independientemente de su calidad, deben ser iguales. Por ejemplo, una válvula nueva de alta calidad con capacidad para cuatro psi podría abrirse entre 3,5 y 4,5 psi, mientras que una válvula más antigua con capacidad para 7,5 psi podría requerir hasta 10,5 psi para funcionar. La presión de grieta varía, en parte, debido a la rigidez del resorte de retorno del pistón.

Ya sea que conduzca un camión grande o una camioneta de carga pequeña, necesitará comprender cómo funcionan estas válvulas de freno de aire. Las válvulas de relé funcionan de la misma manera que las válvulas de freno de aire tradicionales, pero aplican presión de freno a las ruedas traseras primero. Estas válvulas se encuentran comúnmente en camiones grandes con una distancia entre ejes larga.

Válvulas de control modulantes
Las válvulas moduladoras de frenos de aire del camión están incorporadas en el sistema de frenos para brindar asistencia de frenado. Estas válvulas controlan el flujo de aire, la presión y la temperatura. El tipo de válvula de control utilizada depende del tamaño de la tubería, el medio de flujo y las condiciones del proceso. La siguiente es una descripción de algunos de los tipos de válvulas y sus propósitos.

Las válvulas de freno de aire para camión modulantes en línea están diseñadas para funcionar bajo presión aplicada en el suministro de la válvula y a un nivel de presión preseleccionado. Se instalan en una serie de cuñas y cada válvula individual contiene una junta tórica, pernos de montaje y un paquete de grasa.

Válvulas de liberación rápida
Las válvulas de freno de camión de liberación rápida ayudan a prevenir accidentes vehiculares al reducir la presión sobre los frenos. Estas válvulas funcionan en un sistema de frenos de aire y se utilizan en camiones y tractores. Los términos válvula de liberación rápida y válvula limitadora combinada son intercambiables y tienen propósitos similares. Estas válvulas reducen la presión de los frenos de las ruedas delanteras en carreteras resbaladizas. También protegen el sistema de frenos de aire cuando el remolque se rompe o se producen fugas.

Válvulas de liberación rápida are located close to the brake chamber, which helps reduce the amount of lag. Brake lag is the amount of time that passes between applying the brakes and releasing them. This lag increases with increasing pedal pressure, but quick release valves reduce this lag.

Válvula de emergencia de relé
Una válvula de emergencia de relé para la válvula de freno de aire de un camión se utiliza para garantizar la seguridad del sistema de frenado del camión en caso de emergencia. Estas válvulas de emergencia están disponibles para una variedad de vehículos, incluidos camiones comerciales, camiones pesados ​​y remolques. Funcionan aumentando la presión de aire en el depósito de cada freno para evitar suspensiones y frenos demasiado inflados.

Los relés son válvulas accionadas por aire que controlan los frenos en la parte trasera de un camión pesado. Ayudan a acelerar la aplicación del freno trasero. A medida que el aire viaja más hacia la parte trasera del vehículo que hacia la parte delantera, las válvulas de relé permiten una aplicación más rápida del freno trasero.

Actuador de seguridad de doble diafragma
Se utiliza un actuador de seguridad de doble diafragma para controlar la válvula del freno de aire en un camión o remolque. Este tipo de actuador de seguridad es menos costoso que un actuador de tipo pistón. Sin embargo, tiene algunas desventajas. Por ejemplo, un actuador de doble diafragma tiene una carrera más corta que un actuador de tipo pistón, lo que puede provocar que el freno se desvanezca si se aplica incorrectamente.

En su funcionamiento normal, un actuador de seguridad de doble diafragma para una válvula de freno de aire de camión tiene dos cámaras: una cámara delantera y una cámara trasera. La cámara delantera normalmente frena las ruedas traseras del vehículo y recibe aire a presión de servicio a través de la línea de freno 23. El diafragma empuja contra un eje de salida 27 con soporte central y hace girar los mecanismos de ajuste de holgura convencionales 30. Mientras tanto, la cámara de freno de emergencia 26 recibe aire a presión de suministro desde la línea de freno 36 en comunicación fluida con el puerto de entrega 33 de la válvula de inversión 12.