¿Qué es una válvula de liberación rápida?

A Válvula de liberación rápida (QRV) es un dispositivo de frenado que se utiliza para minimizar el tiempo de liberación del freno. Expulsa aire a través de las cámaras de aire del sistema de frenos y acelera la salida de aire a través de la propia válvula de liberación. La válvula de liberación rápida está disponible en una variedad de configuraciones, que incluyen un diferencial más grande, histéresis cero, cruces de espuma que reducen el ruido, orificios de montaje de 11/32" y tapas de seguridad.
freno de aire

Una válvula de liberación rápida es una válvula especial que puede liberar rápidamente el aire de los frenos cuando un vehículo se detiene repentinamente. La válvula de liberación rápida está ubicada cerca de la cámara de freno, por lo que el aire de escape no tiene que viajar muy lejos para escapar del vehículo. Generalmente, un vehículo tendrá dos válvulas de liberación rápida: una ubicada cerca del pedal y otra cerca de la cámara de freno. Cuando una persona aplica el pedal del freno, el aire fluye hacia la cámara del freno. La válvula de liberación rápida en la cámara del freno limita la presión del aire al 50% para evitar el bloqueo de la rueda delantera.

El sistema de suministro de frenos de aire: el sistema que suministra aire a los frenos se llama sistema de suministro de frenos de aire. Está propulsado por un motor y puede tener un gobernador para regular su potencia. La presión del aire en un sistema de aire se mantiene entre 100 y 120 psi. El conductor puede controlar la presión del sistema a través de medidores montados en el tablero. Cuando la presión del aire cae por debajo de este punto, un interruptor de baja presión enviará una señal a un timbre o luz en el tablero.
válvula de escape

Una válvula de escape de liberación rápida despresuriza o ventila rápidamente el aire de un dispositivo neumático, lo que reduce los tiempos de ciclo y liberación del equipo. Sus grandes conductos de aire internos eliminan el ruido normalmente asociado con las válvulas de escape. Las válvulas de liberación rápida suelen estar hechas de metal o plástico resistente a la corrosión y solo pueden estar sostenidas por tuberías. Algunos modelos pueden incluir soportes de montaje. Este artículo describe los usos principales de una válvula de escape de liberación rápida.

Las válvulas de escape de liberación rápida vienen en una variedad de estilos y tamaños. Algunos tienen forma de diafragma, otros presentan un labio o una forma de cuerpo en línea. Están disponibles en una variedad de tamaños de puerto. Las válvulas de escape rápido también vienen en varios tamaños de puerto. Es importante recordar que existen dos tipos de válvulas de escape de liberación rápida. Los dos tipos se enumeran a continuación. ¡Elige el tipo que mejor se adapte a tus necesidades!
Émbolo accionado por resorte

La válvula de liberación rápida utiliza un émbolo accionado por resorte. El émbolo es empujado hacia su posición liberada por un resorte helicoidal 24. El extremo inferior del resorte se extiende alrededor del pedestal 12' mientras que su extremo superior se acopla a las paredes de la abertura del émbolo. De esta manera, el mecanismo de liberación del émbolo se mantiene en su lugar mediante brazos elásticos. Estos brazos también funcionan para evitar que el resorte entre en contacto con los miembros de contacto.

El cuerpo del émbolo varía según el tipo de instalación requerida. Puede ser roscado, con o sin contratuerca, o liso para instalación a presión. La punta del émbolo puede ser un hexágono o un parche que proporcione un elemento de bloqueo o ser soldable para un mejor montaje. Si el receptáculo es roscado, se puede unir a la brida mediante soldadura o tornillos.
diafragma

Un diafragma de una válvula de liberación rápida controla el flujo de fluido entre dos puertos. Es una válvula cargada por resorte con una porción de tapón central 210 que coopera con el asiento de válvula anular 204. El retenedor de resorte 208 presiona el diafragma para que se acople de manera sellada con el asiento de válvula 212 en el extremo del puerto 182. La presión del fluido en el conducto 170 actúa sobre la superficie superior 218 del diafragma para controlar el flujo de fluido entre los puertos.

En algunas aplicaciones, el diafragma de la válvula de liberación rápida puede tener fugas. La suciedad puede dañar el diafragma, que es la superficie de sellado de la válvula. Para reparar esto, es necesario reemplazar toda la válvula. A continuación se ofrecen algunos consejos para inspeccionar y mantener el diafragma de la válvula de liberación rápida. Si no reemplaza toda la válvula, tendrá que reemplazar el diafragma.
Limitación combinada

La válvula de liberación rápida de limitación combinada está diseñada para aliviar la presión de un sistema cuando la presión cae por debajo de una presión preestablecida. La purga de la válvula generalmente se expresa como un porcentaje de la presión establecida. Su rango está entre el dos y el veinte por ciento. Algunas válvulas son ajustables para adaptarse a diferentes condiciones de presión. La purga es a menudo el parámetro más importante para una válvula, pero no es el único factor que se debe considerar.

Una válvula de liberación rápida limitadora de presión comprende un conjunto de válvula 126 que recibe un pistón dentro de la primera cámara 116. El conjunto de válvula 126 incluye un pistón 128, un resorte 130 y un sello de escape 132. El pistón tiene un primer lado 136 que mira al pasaje de control 120 y un segundo lado 138 que mira a la porción de escape 112. El primer lado 136 tiene una cavidad 140 en su base, mientras que el segundo lado 138 es una pared lateral que se extiende alejándose de la base 142. El sello de escape 132 está colocado dentro del segundo lado 138 y tiene un diámetro más pequeño que el pistón.
ventosa

Usando un lanzamiento rápido