¿Cómo funciona el “freno de corte” de un camión? ¿Cómo libera la presión del aire los frenos?

Sistemas de freno de estacionamiento En los camiones y autobuses a menudo se hace referencia a ellos como "frenos cortados". Después de estacionar, el conductor simplemente tira de la válvula en el tablero para liberar el aire "chucked" de debajo del automóvil y el automóvil se detiene. Antes de conducir, el vehículo debe tener "presión de boom" y debe arrancarse después de que la presión de aire exceda una determinada presión. Entonces, ¿cómo funcionan los frenos de aire? Hoy presentaremos en detalle la estructura y el principio de funcionamiento del freno de aire del automóvil y cómo hacer que el automóvil funcione sin presión de aire en esta situación.
Primero, echemos un vistazo a un diagrama de cómo funciona un sistema de freno de aire normal. El sistema de frenado neumático es un sistema de frenado dinámico con aire comprimido como fuente de energía. Se utiliza comúnmente en camiones y camiones grandes. La fuerza de frenado es mayor que la del sistema de frenado hidráulico, pero el sistema tiene una estructura compleja y muchos componentes. En realidad, cómo funciona es bastante sencillo. Cuando el automóvil necesita frenar, el conductor controla el pedal del freno, abre la válvula de control del cilindro maestro del freno, hace que el aire comprimido en el cilindro de aire ingrese al cilindro del freno, abre el cilindro del freno hacia afuera y luego empuja la acción de frenado de la rueda, produciendo una fuerza de frenado que ralentiza el automóvil hasta que se detiene. Hoy en día, los coches son básicamente frenos bidireccionales con ruedas delanteras y traseras controladas independientemente. Cuando un conjunto de tubos pierde la acción de frenado, el otro conjunto de tubos aún puede continuar funcionando normalmente para evitar que el automóvil pierda completamente la potencia de frenado.
Para que el vehículo sea más seguro y fiable, generalmente hay cuatro conjuntos de dispositivos de frenado en el vehículo, a saber, el sistema de frenado común, el sistema de frenado de estacionamiento, el sistema de frenado de emergencia y el sistema de frenado auxiliar. El sistema de freno de servicio y el sistema de freno de estacionamiento comparten un conjunto de frenos de rueda, pero sus sistemas de control están completamente separados. Cuando un sistema falla, el otro puede detener el vehículo de manera confiable. El sistema de frenado de emergencia suele ser el mismo dispositivo que el sistema de freno de estacionamiento, con sólo unos pocos dispositivos conectados a él. El sistema de frenado auxiliar adopta frenado de escape, retardador hidráulico y retardador de corrientes parásitas que pueden mejorar la fuerza de frenado hasta cierto punto y reducir la carga del sistema de frenado, pero no pueden hacer que el automóvil se detenga por completo.
En la actualidad, el sistema de freno de estacionamiento en forma de freno de aire para camiones grandes suele adoptar un fuerte freno de estacionamiento de resorte, también conocido como "freno de aire". La siguiente figura muestra el principio de funcionamiento de un sistema común de freno de estacionamiento de resorte fuerte. Utilicemos este diagrama para analizar cómo funciona. El sistema se compone principalmente de válvula de freno de mano, válvula de relé y freno de estacionamiento de resorte fuerte.