Mantener la válvula del freno de pie de su tractor sin rejillas

Si su tractor no tiene una luz indicadora en el tablero, el conductor tendrá que usar su sentido cinestésico para medir la cantidad de presión de frenado. La válvula del freno de pie de un tractor es un equipo simple que proporciona información a los conductores en forma de presión sobre el pedal. Sin embargo, la retroalimentación que proporciona no es proporcional a la cantidad de presión de frenado. Como tal, es esencial que los conductores comprendan las capacidades de frenado de su tractor y las capacidades de su equipo.

El aire de aplicación se dirige a través de la válvula de retención de dos vías.
Cuando el tractor está en movimiento, el aire fluye desde el depósito primario al depósito secundario a través de una válvula de freno de pie. Esta válvula está ubicada cerca de la columna de dirección y detecta la presión de suministro primaria y secundaria. Durante el funcionamiento normal, la válvula permite que la presión dominante accione los frenos del remolque y active el interruptor del freno de estacionamiento. Esto permite a ambas unidades frenar de forma rápida y segura.

El aire de aplicación se dirige a través de la válvula de retención de dos vías en la válvula del freno de pie, que controla la cantidad de presión de freno aplicada a las ruedas. La baja presión de apertura puede provocar que las ruedas se bloqueen y el remolque se empuje. La alta presión de fisura provoca un retraso en la aplicación y un frenado insuficiente. Una válvula de liberación rápida (14), ubicada cerca de la válvula del pedal del freno, ayuda a expulsar rápidamente el aire de accionamiento del freno cerca de las ruedas.

El aire de la válvula de control de estacionamiento evita que la pérdida de aire de un solo circuito de frenado provoque que los frenos de resorte se apliquen automáticamente.
Las válvulas dobles de control de estacionamiento son una característica de seguridad en muchos vehículos. Aplican automáticamente los frenos de resorte cuando se pierde la presión de aire en el circuito de frenado principal. Algunos vehículos también tienen un tanque de aire separado del sistema de frenado principal, lo que permite al conductor soltar los frenos de resorte en caso de emergencia. La presión del aire en estos tanques debe ser superior a 85 psi para que los frenos de resorte se apliquen automáticamente.

El dispositivo de freno de aire es un componente electrónico que permite que el aire fluya en una dirección. Se debe ubicar una válvula de retención entre el compresor y el primer depósito para evitar que se escape aire del sistema si el compresor presenta una fuga. Esta válvula de retención es parte del procedimiento básico de inspección de siete pasos para el freno de mano.

La presión del aire cae cuando se ventila el aire de aplicación.
Los frenos del tractor son sensibles a los cambios de presión y una presión reducida hará que los frenos sean menos efectivos. Al aplicar presión de freno, es importante mantener una presión positiva en el aire de aplicación. Además, el sistema de frenos de aire de un remolque también debe tener suficiente presión de aire para funcionar mientras se arrastra un remolque. Esta es una de las características de seguridad más importantes del sistema de frenos de aire de un remolque.

El sistema incluye un compresor para suministrar aire a los depósitos. Dos mecanismos de válvulas independientes suministran aire a las cámaras de freno. El aire de aplicación se conduce o se modula a la presión de servicio antes de salir de la salida de la válvula. El aire en el tanque de servicio primario se ventila al válvula de freno de pie del tractor , mientras que el depósito recupera el aire del tanque de servicio secundario. Los dos sistemas funcionan en paralelo para garantizar el correcto funcionamiento de la válvula del freno de pie del tractor.

Mantener engrasados los ajustadores de tensión
Mantener los ajustadores libres de grasa es esencial para el funcionamiento adecuado de la válvula del freno de pie de su tractor. Con el tiempo, los ajustadores de tensión pueden desarrollar una grasa similar a la arcilla que puede afectar la carrera de frenado e incluso puede hacer que el vehículo se salga de las regulaciones de carrera. Mantener los ajustadores de tensión sin grasa puede ser tan simple como revisarlos en cada cambio de zapata de freno.

Además de revisar los ajustadores de tensión, también debes revisar si hay grietas y desgaste en los bloques de fricción. Si los bloques de fricción son quebradizos, es posible que desees reemplazarlos. También se deben revisar los casquillos del árbol de levas y seguir las pautas del fabricante de los frenos. Mantener los ajustadores libres de grasa en las válvulas de freno de pie del tractor también evitará la oxidación y otras complicaciones.

Los ajustadores de holgura automáticos son importantes para mantener la seguridad del freno de pie de su tractor. Se supone que los ajustadores automáticos se ajustan solos durante aplicaciones completas, pero pueden desajustarse y hacer que el tractor pierda el control del freno. El ajuste manual es peligroso y puede enmascarar el problema mecánico. Si sospecha que la válvula del freno de pie de su tractor no funciona correctamente, engrásela inmediatamente.