¿Qué es una válvula de relé?

Si posee un camión pesado, es posible que haya oído hablar de la válvula de relé. Esta válvula neumática controla los frenos en la parte trasera de camiones pesados, semirremolques y combinaciones de tractor y remolque. El objetivo principal de esta válvula es controlar la presión de los frenos y liberarla cuando el camión reduce la velocidad, y se puede encontrar en una variedad de vehículos, incluidos semirremolques, vehículos comerciales e incluso bicicletas.

La parte inferior de la válvula actúa como una estación de retransmisión del freno de servicio estándar. La válvula proporcional del bobtail reduce la presión normal de aplicación del freno de servicio cuando el tractor no está arrastrando un remolque. El BP-R1 tiene un puerto de control conectado a la entrega de la válvula de suministro del remolque. Esta válvula también señala el funcionamiento del bobtail.

Este reemplazo para la proporción bobtail BP-R1 válvula de relé está fabricado por Bendix*. Esta válvula combina dos tipos de válvulas diferentes en una sola carcasa. El cuerpo inferior actúa como una válvula relé de servicio estándar, mientras que la cubierta superior sirve como válvula dosificadora. Esta unidad ha sido probada en laboratorio, tiene la misma cobertura de garantía y está disponible a una fracción del precio original.

Válvula relé proporcional BP-R2
La válvula relé proporcional BP-R2 funciona en el sistema de frenos cuando el voltaje neto de entrada es menor que la presión límite. Además, la válvula relé proporcional BP-R2 también se puede utilizar como dispositivo de control de impulso. De esta forma, la válvula libera la presión de frenado cuando la presión de frenado alcanza el nivel requerido. Sin embargo, si el voltaje de entrada neto es mayor que la presión límite, la válvula funcionará a un nivel de potencia inferior al necesario.

La válvula relé dosificadora BP-R2 funciona regulando la cantidad de electricidad que fluye a través del circuito dosificador. El voltaje se vuelve positivo durante la aceleración de la rueda y negativo durante la desaceleración. Cuando el contacto del interruptor Sl está abierto, la corriente fluye hacia el condensador Ci. Cuando el contacto del interruptor Sl se cierra, el relé R no se excita. El contacto del interruptor S1 permanece abierto durante la desaceleración de la rueda.

La válvula relé proporcional BP-R2 es un dispositivo de control de frenado del vehículo que incluye transductores primero y segundo que responden a la carga del eje y la presión del freno antibloqueo. El primer transductor produce una señal eléctrica indicativa de cada uno de estos. Un dispositivo comparador E responde a esta señal y produce una señal de salida cuando las señales de entrada tienen una relación de IP-IA ID. Las corrientes IP, IA e ID son proporcionales a los voltajes VP, VA y VD, respectivamente. Además, la corriente IB es proporcional a una tensión de polarización fija VB. Esta señal eléctrica activa los medios de válvula solenoide moduladora de antibloqueo.

Válvula relé proporcional BP-R3
Una válvula relé proporcional bobtail es una combinación de dos válvulas individuales en una carcasa. La parte inferior funciona como una válvula relé de freno de servicio estándar, mientras que la parte superior reduce la presión de la aplicación del freno de servicio cuando no se remolca un remolque. Esta válvula permite a los propietarios de camiones tener más control sobre su vehículo cuando no remolcan un remolque, ya que es necesario presionar más el pedal para aplicar suficiente aire para detener el camión.