Acerca de la válvula de liberación de estacionamiento

Hay muchas partes de una VÁLVULA DE LIBERACIÓN DE ESTACIONAMIENTO. Aquí hay una descripción general rápida: función, construcción, inserciones de cámara y operación. Con suerte, esta información le ayudará a tomar la decisión correcta. Para obtener más información, lea nuestro artículo a continuación. ¡Responderá muchas de tus preguntas! ¿Alguna vez te has preguntado qué es una VÁLVULA DE LIBERACIÓN DE ESTACIONAMIENTO? ¡Te sorprenderá saber que este sencillo dispositivo es responsable de proteger tu automóvil de muchos problemas potenciales!

Función
Cuando el conductor presiona un botón en una válvula de control del freno de estacionamiento montada en el tablero, los frenos se liberan desde un estado cargado por resorte. Dependiendo del modelo de vehículo, estos frenos de estacionamiento pueden arrastrarse o aplicarse completamente si la presión del aire es inferior a 70 psi. Otros vehículos pueden tener una válvula unidireccional que permite que el aire fluya en una dirección pero lo bloquea en la otra.

Este tipo de válvula de freno de mano tiene dos puertos: una entrada y una salida. El puerto de entrada permite la entrada de aire bajo presión. El puerto de salida permite que el aire fluya desde la entrada a las salidas. Este tipo de válvula también sirve como cámara de freno de resorte. La válvula del freno de estacionamiento está ubicada en la parte delantera del vehículo. La válvula de liberación del freno de estacionamiento controla la presión del aire cuando se aplica el freno de estacionamiento. También se puede utilizar como válvula de freno de emergencia.

Construcción
La construcción de la válvula de liberación de estacionamiento comprende un inserto de cámara (50) montado en un hueco central (54). Un segundo orificio pasante (62), que forma la segunda cámara, está situado en el exterior del cuerpo de la carcasa de la válvula. Ambos insertos están unidos al cuerpo de la válvula mediante un pistón. El elemento de válvula (14) se mueve desde la posición de liberación (V3) a la posición de desplazamiento (V2) por medio de un carrete.

La construcción de la válvula de liberación de estacionamiento puede comprender sellos de labio primero y segundo que forman parte integral del carrete. Estas juntas de labio cierran preferentemente el inserto de cámara y la corredera de válvula. El carrete también puede incluir un inserto de cámara. Luego se fija el carrete a la carcasa de la válvula. La válvula de liberación de estacionamiento está completa cuando libera la presión del depósito de gas. La válvula de liberación se puede utilizar para abrir y cerrar el automóvil.

Insertos de cámara
Las válvulas de liberación de estacionamiento están equipadas con un actuador de freno accionado por resorte que debe presionarse para aplicar los frenos. Cuando la presión del aire alcanza alrededor de 20 psi o menos, los frenos de estacionamiento se arrastrarán un poco hasta que la presión alcance 70 psi, y se aplicarán por completo si la presión cae entre 20 y 45 ppsi. Muchos vehículos tienen este tipo de actuadores de freno de mano, pero algunos de ellos nunca se cierran. Los frenos de resorte deben aplicarse completamente antes de que la presión del aire alcance los 70 psi, por lo que estas válvulas no se cerrarán completamente hasta que la presión del aire en la cámara de liberación de estacionamiento se seque por completo. Lo mismo se aplica a válvulas accionadas por resorte similares, como las de las pinzas del freno de estacionamiento.

Cuando se instalan en la válvula de liberación de estacionamiento, los insertos permiten que el actuador empuje el resorte hacia la parte trasera de la carcasa en lugar de hacia el centro. Esto alivia la alta presión en la cámara del resorte de potencia, lo que permite que entre aire limpio a la cámara de liberación del freno de estacionamiento. El resorte todavía mantiene el pistón de liberación del freno de estacionamiento en su lugar. En esta condición, el resorte no funciona correctamente y el pistón puede ser propenso a atascarse.

Operación
La válvula de control del freno de estacionamiento está ubicada en el tablero del vehículo. Está diseñado para controlar la cantidad de presión de aire suministrada a los frenos de estacionamiento. Muchos frenos de estacionamiento funcionan con resorte, lo que significa que aplican presión sólo cuando se les suministra aire. Cuando la presión del aire excede la fuerza del resorte, se soltarán los frenos. Esto se conoce como "pop" en la industria. En algunos casos, esta válvula nunca se cerrará.

La válvula de liberación de estacionamiento es una parte integral de la plataforma Trailer EBS de nueva generación. Esta válvula está diseñada con un diseño de un botón para permitir la liberación manual del freno de resorte. Esta característica permite al usuario configurar la válvula de estacionamiento del sistema según sus preferencias. La válvula debe instalarse con suficiente presión en el depósito. Los puertos de bloqueo del actuador o diafragmas auxiliares están diseñados para aplicar presión de aire a la válvula.

Problemas
Si nota que su válvula de liberación de estacionamiento no funciona correctamente, puede cambiarla. Sólo debería llevarte aproximadamente una hora. Puede parecer una tarea desalentadora, pero en realidad no lo es. Aquí hay algunas cosas para recordar al reemplazar esta válvula:

Reemplazo
La válvula de liberación de estacionamiento controla los frenos de resorte del remolque y libera los frenos de resorte del tractor cuando el vehículo se detiene. Una perilla redonda azul controla la liberación de los frenos. La válvula responde cuando la presión del aire en el sistema de frenos cae por debajo de cierto nivel. Salta para agotar el aire restante que mantiene los frenos de resorte en una posición liberada. Esta salida repentina de aire puede hacer que el vehículo se detenga sin control.

Asegúrese de que la válvula de derivación esté en la posición de funcionamiento antes de instalar la válvula de liberación de estacionamiento. La válvula de estacionamiento debe instalarse con una presión de aire de al menos 5,0 bares en el depósito de suministro y 0 bares en el sistema de freno de resorte del puerto 12/2. Reemplace la válvula de acuerdo con las disposiciones legales de SS 29 StVZO y los requisitos legales de su país de registro. Si la válvula falla, verifique que el filtro de jaula esté en buenas condiciones y no contenga penetración de pintura.