Cómo ajustar la válvula de pie del freno

La válvula de pie del freno de su tractor proporciona información directa sobre la aplicación del freno. La cantidad de frenado requerido es proporcional a la presión de aire entregada en la válvula de pie. El pedal aumenta y agota la presión del aire para brindar el esfuerzo de frenado deseado. El pedal del freno y los indicadores en el tablero también brindan información cinestésica y visual. Para ayudarle a determinar qué tipo de freno usar, aprenda cómo ajustar la válvula de pie del freno y las diversas funciones que realiza.

Hay tres tipos de válvulas de pie. Un tipo se llama válvula de pie tipo E, mientras que otro se llama válvula T. Este tipo de válvula de pie acciona los frenos de todas las ruedas del vehículo. El pedal del freno ejerce presión sobre un pistón que hace contacto con una válvula de escape. La válvula se cierra cuando se elimina la presión. Alternativamente, puede denominarse válvula de control del freno de servicio.

La válvula relé del freno de resorte funciona según el mismo principio que la válvula relé del freno de servicio. La diferencia es que la válvula relé del freno de resorte responde a una caída en la presión del aire en su puerto de control abriendo su puerto de escape. Esta válvula permite que el aire de las cámaras del freno de servicio trasero se aplique más rápidamente que la válvula de control de estacionamiento amarilla. Por lo tanto, se recomienda utilizar una válvula de pie con freno de resorte siempre que sea posible.

Además de la válvula de pie, también puede encontrar una válvula de mano. Su función principal es operar los frenos de un remolque, mientras que la válvula manual controla los frenos del tractor. La válvula manual debe usarse con moderación y para propósitos limitados, como garantizar que los frenos del remolque funcionen correctamente durante el enganche o mientras el embrague está desacoplado. Sin embargo, algunos conductores hacen un uso poco profesional de este dispositivo, provocando que se vuelva inútil y peligroso para sus operaciones.

Normalmente, el pedal del freno se empuja presionando la palanca de liberación en una válvula de pie del freno de mano. Cuando esto sucede, el aire fluye desde el depósito primario al depósito secundario. Se utiliza una válvula de retención de dos vías para detectar la diferencia entre la presión de suministro primaria y secundaria y permite que la presión dominante accione los frenos del remolque. Sin embargo, la válvula de pie también permite al conductor soltar rápidamente el freno de mano. Cuando se presiona el pedal, el aire fluye desde el depósito secundario a las cámaras de freno del remolque.

La válvula de pie del freno tiene una varilla de empuje que está conectada a un eje que corre perpendicular al plano creado por el ajustador de tensión y la varilla de empuje. Cuando el conductor libera la fuerza, el resorte interior vuelve a su posición original. Una válvula de pie de freno de doble circuito es un sistema de freno avanzado. Dispone de dos circuitos separados para servicio y freno secundario. Una válvula de pedal de freno de doble circuito es la más utilizada en los ferrocarriles modernos.